マイカー

長期金利の　上昇懸念は一服　長期金利はどのように推移してい
くのだろうか。安倍晋三新政権が財政再建に取り組む姿勢を継続するな
ら、財政赤字の維持可能性に対する疑念が市場で噴出することは回避できる。国債の償還が大量に集中する「2010年問題」も発行分散化や、
好調な税収によって懸念は後退している。
　また、日銀の国債買い入れオペは現行の月間Ｉ・２兆円ペースが数年
は継続されるだろう。市場のインフレ期待が上振れしないように日銀が
フォワードールッキング（先読み）に金融政策を遂行していけるなら、
長期金利は数回の短期金利引き上げの後でも２％台半ば程度にとどまる
と思われる。　　　　　　一方、リスク要因として、米国住宅市場の減速がＦＲＢの想定以上に米個人消費に逆資産効果を
もたらすケースが挙げられる。その場合、日銀の
利上げペースはより遅くなり、現在の日銀の誘導
目標の0.25％という短期金利水準が来秋頃まで
継続される可能性がある。長期金利は現在の水
準（Ｉ・６％台）よりも一時的に低下することも
あるだろう。

マイカーローン

発行枚数３０００万枚
エディでの決済が急増
　お財布から小銭をジャラジャラと
出す時代は終わりを告げようとして
いる。交通機関や流通大手の相次ぐ
−Ｃ力−ド型電子決済サービス参入
で、電子マネーは一気に身近なもの
になりつつある。
　先鞭をつけたのがビットワレット
�鰍ﾌ電子マネー「Ｅｄｙ（エディ）」
だ。２００１年11月にスタートし、わ
すか５年半で発行枚数は約３０００
万枚に達し、利用可能な店舗数は全
国約５万店に拡がっている。コンビ
ニのレジなどで「シャリ〜ン♪１‐と
いう決済音を聞く機会も多くなった。
　発行枚数が急増している背景に
は、会員証、牛ャッシュカード’クレジットカード、学生証・社員証、お
サイフケータイといった他の用途を
持つ媒体にエディを搭載する、相乗
り型普及戦略が功を奏していること
がある。実は、気がついたら「エディ
搭載のカードを持っていた」などと
いう人も多いのではないだろうか。
　プリペイド方式（詳細は46ぺ九ソ）
のエディは、チャージ（入金）した
額から利用分か差し引かれる仕組み
なので、まさにお財布感覚。クレジッ
トカードのような与信が不要で、老
若男女誰でも利用できる点が普及に
一役買っている。実際、すでにご高
齢の方の利用も多く、今後の高齢化
社会での活用も期待されている。
　今、エディが人気を呼んでいる大
きな理由の１つとして、お店のポイ
ントなどと提携した豊富な特典サー
ビスがある。これからエディを持と
うと考えている人は、自分の生活動
線にあるお店の特典サービスで、会
員証にエディが搭載されているもの
を選ぶことをおすすめする。なかで
も代表的なのは、全日空のＡＮＡマ
イレージクラブＥｄｙ力−ドだ。詳
細は26ページをご覧いただくとし
て、全日空を利用しなくても、コン
ビニエンスストア、飲食店、クレジッ
トカード利用などの利用でマイルが
貯まることから、「陸（おか）マイ
ラー」まで登場している。
　また、最近はネットショッピング
でもエディ決済に対応したサイトが
急増している。

マイカーローン

　メガバンクグルしフ内におけるクレジッットカード・信
販の再編が遅れた理由はまだあります。ひとつは都銀
が多くのクレジットカードを抱えていたからです。た
とえば、旧第一勧業銀行は関連子会社の「第一勧銀カー
ド」があり、他の都銀と共同出資してＵＣカード、日本
ダイナースクラブを設立していました。他の都銀も事
情は同じで、交通整理は面倒なものになったのです。
　また、都銀はここにきてキャノンュカードにクレジ。
卜機能を盛り込んだ１枚化力−ドを次々に発売し始め
ました。そのクレジ。卜機能は必ずしも子会社のクレ
ジ。トカードとの一体化ではなく、国際ブランドとの提
携カードという色彩を持っているため、長年の友好関
係を維持してきたクレジ。トカード子会社の存在が宙
に浮くケースも出てきているのです。
　信販会社の多くは、「都銀の別働隊」として長年メイ
ンバンクのリテール戦略の肩代わりをしてきただけに、
不良債権処理にある程度のめどが立つと再編が加速し
ていきました。しかし、メガバンクとしてはグループ内
にいくつもの信販会社があるのは二重のシステム投資
になるなど、今後の戦略上非効率です。そのため、昨
年から今年にかけて他行に実質的に売却したり、グ
ルしフ内で合併させたりする動きが本格化しています。
　みずばＦＧではＵＣカードを業務処理専門会社に再
構築し、会員獲得などの業務をクビ万セブンが担う
ことになりました。クレジットカード・信販会社の再編
は、始まったばかりです。
低金利 自動車ローン